Thermo & Co sable et thermolaque vos jantes en aluminium ou en acier dans son atelier du Puy-Sainte-Réparade, au nord d’Aix-en-Provence. Décapage complet au sable, puis peinture poudre cuite au four dans la teinte RAL de votre choix. Comptez environ une semaine pour un train complet.

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Pourquoi thermolaquer ses jantes plutôt que les repeindre

Une jante subit tout : les projections de gravillons, le sel de déneigement, la chaleur des freins, les produits de lavage agressifs et les frottements de trottoir. Une peinture en bombe ne tient pas dans ces conditions, elle cloque et s’écaille en quelques mois.

Le thermolaquage applique une poudre chargée électrostatiquement, ensuite cuite au four à environ 200 °C. Le revêtement obtenu est bien plus épais et plus dur qu’une peinture liquide, et il résiste aux agressions chimiques comme aux chocs de gravillons.

Comme pour toute pièce métallique, le résultat dépend d’abord de la préparation. Nous sablons chaque jante jusqu’au métal nu avant de laquer : l’ancienne peinture, le vernis et l’oxydation sont entièrement retirés. C’est cette étape qui garantit la tenue dans le temps, et c’est celle que l’on ne voit pas sur la photo du résultat.

Sablage et thermolaquage dans le même atelier

Nous réalisons les deux étapes sur place, ce qui évite les intermédiaires et les délais de transport entre prestataires.

Supports : jantes en aluminium, en acier, tous diamètres
Teintes : nuancier RAL complet, du noir mat au blanc, en passant par les gris anthracite et les teintes vives
Finitions : brillant, mat, satiné, texturé
Options sur demande : primaire d’accrochage renforcé, application tri-couche, teintes spéciales

Les étapes du traitement

Contrôle à réception. Nous inspectons chaque jante et repérons les chocs, les traces de frottement et les zones corrodées.
Sablage. Décapage intégral au jet abrasif, faces intérieure et extérieure.
Dégraissage et masquage. Protection du plan de joint et des zones de contact.
Application de la poudre. Projection électrostatique dans la teinte choisie.
Cuisson au four. Polymérisation du revêtement.
Contrôle final. Vérification de la teinte et de l’uniformité sur les quatre jantes.

Ce qui détermine le prix d’un thermolaquage de jantes

Nous chiffrons sur photos plutôt qu’au forfait, car deux trains de jantes n’exigent pas le même travail. Ce qui fait varier le devis :

Le diamètre et le nombre de jantes. Un train de quatre revient proportionnellement moins cher qu’une jante seule.
Le dessin de la jante. Une jante à bâtons fins et multibranches demande beaucoup plus de temps de sablage et de masquage qu’une jante pleine.
L’état de départ. Une jante simplement ternie se traite vite ; une jante oxydée, écaillée ou déjà repeinte plusieurs fois demande un décapage plus long.
La finition choisie. Une teinte RAL courante, une texture ou une teinte spéciale n’ont pas le même coût de poudre.
Les reprises éventuelles. Une jante frottée sur le rebord peut nécessiter une reprise avant laquage.

Comment obtenir votre devis

Envoyez-nous simplement quelques photos depuis votre téléphone, avec ces informations :

une photo de face d’une jante, plus des gros plans des zones abîmées
le nombre de jantes à traiter
le diamètre en pouces, indiqué sur le flanc du pneu
la teinte souhaitée, ou une référence RAL si vous en avez une
votre commune

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Par email : contact@thermo-and-co.fr

Questions fréquentes

Faut-il enlever les pneus ?

Oui, impérativement. Les jantes doivent nous être remises démontées, sans pneus, sans valves et sans masselottes d’équilibrage. La cuisson se fait à environ 200 °C, une température qui détruirait un pneu. Votre garagiste ou votre centre de montage peut réaliser le démontage.

Combien de temps dure l’immobilisation ?

Comptez environ une semaine pour un train de quatre jantes, selon notre charge d’atelier. Prévoyez d’avoir un autre train monté si vous avez besoin du véhicule pendant cette période.

Ma jante est voilée ou fissurée, est-ce possible ?

Un redressage ou une soudure doit être réalisé avant le thermolaquage, jamais après. Envoyez-nous des photos de la zone concernée : nous vous dirons franchement si la jante est traitable en l’état et ce qu’il faut prévoir au préalable.

Traitez-vous les jantes à deux teintes ou à centre diamanté ?

Nous traitons en teinte unie. Pour une jante bi-ton ou une reprise de centre diamanté, contactez-nous avec des photos afin que nous étudiions la faisabilité et vous orientions le cas échéant.

Quelle teinte choisir ?

Les demandes les plus fréquentes sont le noir sablé RAL 9005, le gris anthracite RAL 7016 et le gris métallisé proche de la teinte d’origine. Les finitions mates et satinées marquent moins les traces de doigts et la poussière de frein que le brillant.

Notre zone d’intervention

Notre atelier se situe au Puy-Sainte-Réparade, à proximité d’Aix-en-Provence, Pertuis, Venelles, Lambesc, Rognes, Meyrargues et Salon-de-Provence. Nous travaillons aussi bien pour les particuliers que pour les garages, carrossiers et préparateurs des Bouches-du-Rhône.

Ce que disent nos clients

« Sablage des pièces et thermolaquage en noir RAL 9005. Travail très rapide et de qualité pour un prix raisonnable. Prise en compte des demandes, gentillesse de l’équipe. Je conseille vivement cette entreprise. » — client venu pour quatre jantes alu et un attelage

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Nous traitons aussi vos autres pièces

Le même procédé s’applique aux cadres de moto, aux attelages, aux pièces de carrosserie, aux portails, garde-corps, escaliers, radiateurs en fonte et mobilier de jardin. Voir nos réalisations.

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